Hace 3 días - EMC Wave 3: el nuevo SUV GLP de la importadora Great Wall y HavalLos datos del mercado hablan por sí solos: en una situación general difícil, las dos categorías de automóviles que aún muestran cierta vitalidad son los de lujo y los que combinan practicidad a un precio justo.En la segunda categoría, toma la delantera el Wave 3, un SUV mediano -similar al Jeep Compass, Dacia Duster y DR 5.0, por entender- fabricado en China según las especificaciones de Eurasia Motor Company (EMC), eximportadora italiana de Gran Muralla y Haval.La conocí en vivo y le hice una radiografía: eso es lo que vi.EMC Wave 3, 70% del cuerpo es de acero de alta resistenciaFrente imponente, con esa enorme parrilla delantera, pero de líneas limpias: el nuevo EMC Wave 3 LPG SUV tiene un aspecto moderno, que armonizando perfectamente con los rasgos estilísticos actuales del diseño internacional logra proponer agradables formas personales y cierta elegancia.Con 4,4 metros de largo, es un SUV del segmento C, uno de los más demandados por el mercado, y frente a la competencia parece preocuparse más por la posibilidad de afrontar terrenos medianamente accidentados, gracias a una altura mínima desde el suelo de 18,2 cm y ángulos de ataque y salida bastante favorables.Ligeramente por debajo de la media está la capacidad del maletero, que declara 360 litros antes de reclinar los asientos traseros y se convierte en 1.100 litros en una configuración de dos plazas.Pero la forma es regular y bien utilizable;la superficie de carga es casi completamente plana una vez que se han reclinado los respaldos traseros.Poco espacio en el doble fondo, ocupado casi en su totalidad por el depósito de GLP.ACABADOS HOMOGÉNEOS Por dentro sigo teniendo impresiones positivas.Las puertas se cierran con un sonido pleno y sordo que sugiere solidez;los muebles, pues, están bien acabados, empaquetados con gusto y sin que el plástico desnudo sea demasiado evidente.En los paneles de las puertas hay inserciones de efecto madera para romper la mirada, así como grandes paneles símil cuero.La parte superior del tablero, en una inspección más cercana, no está recubierta, pero el acabado de la superficie imita la apariencia, solo estética, está claro, de materiales blandos y costuras.Definitivamente apreciable la uniformidad del acabado: si algunos rivales obviamente sacrifican los paneles de las puertas traseras, el Wave 3 trata a todos los pasajeros con la misma consideración.ARRIBA HABITACIÓN MEDIA Se notan algunas simplificaciones, pero nada grave: la columna de dirección no es ajustable en profundidad, pero la posición de conducción ideal se encuentra fácilmente con el asiento ajustable eléctricamente, y no hay reposabrazos extraíble para los que se sientan en la parte trasera.Ligeramente crujiente, pero bonito a la vista, las teclas de ``piano'' en el centro del salpicadero y el gran techo panorámico de casi un metro cuadrado de superficie dan mucha luz, aunque no se pueda abrir.Por otro lado, conviene oscurecer, con la persiana eléctrica de serie.El alojamiento para cinco pasajeros es muy acogedor, con muchos centímetros que se pueden encontrar en todas las direcciones.El quinto también está funcionando bien, recibido por un piso ligeramente elevado en el centro y por un gabinete central discreto.''CELO CELO MANCA'' La instrumentación es digital, e incluye un panel de instrumentos de 7 pulgadas frente al conductor y uno de 10 pulgadas y cuarto en el centro del tablero, pero la mayoría de los controles están compuestos por prácticos Botones de agradable consistencia.Para el uso del smartphone a bordo existe una placa de inducción, para la carga inalámbrica, y una app propietaria llamada Easy Connection: reemplaza a Apple Carplay y Android Auto y su principal limitación es que funciona solo por cable, pero permite el mirroring de un mayor número de aplicaciones que las soluciones oficiales de Apple y Google.Luces y sombras respecto al equipamiento, que incluye climatizador automático con filtro de partículas, sistema keyless, cámaras de maniobra 360°, asistente de mantenimiento de carril y control de crucero no adaptativo.Los airbags, sin embargo, son solo cuatro: dos frontales y dos laterales, solo para los que van sentados delante.E incluso la dotación de ayudas a la conducción es bastante limitada, con asistente de mantenimiento de carril, pero sin frenada automática de emergencia.EMC Wave 3, la vista de 360° de las cámaras de maniobraEMC Wave 3 estará a la venta a partir de septiembre de 2022 en 5 colores, en una cincuentena de concesionarios en Italia.Dos versiones, ambas con sistema bicombustible de gasolina y GLP fabricadas por la italiana BRC e instaladas por Eurasia Motor Company a su llegada a Italia.La dual fuel se ofrece en el motor 1.5 aspirado de cuatro cilindros y 113 CV, combinado únicamente con el cambio manual de 5 velocidades, o en la versión turbo con el mismo split y cilindrada: que desarrolla 147 CV y ​​ofrece el cambio automático CVT como único En opción, también equipa de un modo que emula una caja de cambios secuencial de 9 velocidades.Para el aspirado la velocidad máxima es de 175 km/h, mientras que el turbo alcanza los 190 km/h tras un 0-100 km/h en 10 segundos.El vano motor está sellado por un peculiar mamparo de plástico que lo cubre todo, con evidentes funciones fonoabsorbentes.CUÁNTO COSTO EMC espera vender 1500 Wave 3 por año en Italia.Los precios parten de los 22.050 € de la versión con motor aspirado hasta llegar a los 24.400 € de la turbo.Ambas versiones son opciones completas y el único extra es la pintura metalizada que vale 350 euros.La garantía está un poco por debajo de lo que ofrece el mercado: 3 años o 100.000 km, pero también cubre el sistema de GLP.En una inspección más cercana, la lista Dacia Duster le da al SUV del grupo Renault una pequeña ventaja, pero en el Wave 3, nos dicen, los distribuidores tienen márgenes más amplios para cumplir con el cliente y esto podría marcar una diferencia importante.Por ahora, no hay planes de financiamiento para la Cámara, lo que deja la iniciativa a las salas de exhibición de autos.Siga a Motorbox en Facebook Siga a Motorbox en Twitter Siga a Motorbox en Youtube Siga a Motorbox en InstagramMotorBox es un periódico registrado en el Tribunal de Milán n.97 del 26.02.2001 © 1997-2022 Copyright Boxer SrL - PI: 12602350154