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Audatex y el Departamento de Energía de EE. UU. Analizaron los costos por kilómetros recorridos, reparaciones y mantenimiento
Un vehículo eléctrico conlleva importantes ahorros a largo plazo en términos de mantenimiento, en comparación con los que funcionan con combustibles fósiles. La razón de esta economía radica especialmente en la simplicidad mecánica de estos vehículos.
El estudio 'Vehículo y ahorro según motorización' realizado por la consultora europea Audatex mostró que en términos de mantenimiento, un coche eléctrico es un 56% más barato que un coche de gasolina y hasta un 54% más barato que un coche diésel, debido a dos particularidades. situaciones.
Calcular los costos entre uno y otro es una tarea compleja ya que dependen de muchas variables como la marca, el tipo de vehículo, la tecnología, entre otras ”.
"Lo ideal es utilizar los servicios de talleres autorizados por las marcas, porque el conocimiento de la mecánica es mayor y personalizado según el modelo"
La primera, por el menor número de piezas que requiere para su funcionamiento, cuyas posibilidades de rotura o degradación son proporcionales, y por tanto menores; el segundo, por el tipo de componente mecánico que no requiere intervenciones rutinarias y frecuentes como cambiar el aceite, el filtro de aire o combustible, cambiar las bandas de freno, etc.
Otro informe más reciente sobre 'La cuantificación integral de los costos totales de un vehículo', elaborado a través de la Oficina de Información Científica y Técnica del Departamento de Energía de Estados Unidos, encontró que un automóvil eléctrico, a lo largo de su vida útil, podría tener 40 % más económico que uno de combustión al revisar los costos por kilómetro, la depreciación al salir del concesionario y el precio de las reparaciones.
Ante estos supuestos, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) explicó que los ahorros en mantenimiento son relativos al considerar factores como el tiempo. Si bien, en el corto y mediano plazo, los gastos entre un auto que funciona con gasolina y otro con electricidad no varían; a largo plazo, las diferencias son notables y citó un ejemplo para corroborar su hipótesis.
“Mientras que la reparación de los primeros 10.000 kilómetros de un vehículo eléctrico podría costar un promedio de $ 109.000, la de uno de gasolina podría superar los $ 420.000, lo que se traduce en un incremento del 285,3%, casi tres veces más”.
Juan Manuel Alvarado, vicepresidente comercial de Toyota Automotive en Colombia, hizo una particular comparativa de vehículos híbridos y eléctricos, concluyendo que a pesar de las diferencias en el motor, ambos requieren un mantenimiento muy similar y con el mismo nivel de complejidad. En este sentido, lo ideal es utilizar los servicios de talleres autorizados por las marcas porque el conocimiento de los profesionales mecánicos es mayor y la atención es personalizada para cada modelo según su necesidad ”.
Rodrigo Anjel, director técnico de Andemos, explicó que calcular los costos entre uno y otro es una tarea compleja ya que dependen de muchas variables como la marca, el tipo de vehículo, la tecnología, entre otras cosas.
Por ejemplo, antes de hablar de mantenimiento, es necesario indicar que cuando se trata de comprar un vehículo eléctrico, los precios son más altos que uno de gasolina. Según Dino Tanaka, presidente de Toyota Automotor en Colombia, esto se debe a problemas de producción. El experto aseguró que si bien estas tecnologías son una tendencia relativamente nueva que se está expandiendo con gran variedad en el mundo, aún es necesario lograr su democratización, lo que incentiva el desarrollo y la inversión, y con eso la industria automotriz pueda ampliar su oferta y consolidar economías. escala que hacen que los productos híbridos y eléctricos sean mucho más asequibles como es el caso de Estados Unidos y Japón.
Los expertos del sector aseguran que esta década será decisiva para aplanar las diferencias económicas que supone adquirir un coche eléctrico y uno convencional; Y mientras eso sucede, se está corrigiendo ese sobrecoste a favor del vehículo cero emisiones comprobando que la igualación económica en el mediano plazo iguale el precio del combustible, que suele ser mayor en su costo por kilómetro, que el requerido para un automóvil Funciona con electricidad.
Ahora bien, el hecho de que el gasto sea menor no significa que estén exentos de invertir. El mayor coste de mantenimiento de un coche eléctrico es su batería, que, aunque no cesa con tanta facilidad, puede perder gradualmente su capacidad de carga con el desgaste operativo. Según algunas estimaciones, si se mantiene un rango de conducción estable, la batería típica de un vehículo eléctrico de iones de litio será lo suficientemente larga para más de 160,934 kilómetros.
Las ventajas de ahorro deben verse claramente en términos de consumo y también postventa. Según los analistas, la depreciación del vehículo de gasolina es lo que más llama la atención en estas estadísticas, ya que el vehículo eléctrico sale prácticamente indemne y mantiene su valor casi inamovible desde que sale del concesionario hasta que completa sus primeros 10.000 kilómetros. Los híbridos convencionales se colocan en el medio de la escala, presentando la mecánica más equilibrada al comparar los tres casos.
Y todo apunta a los vehículos híbridos, de los cuales se han vendido 10.447 unidades a septiembre de 2021, un crecimiento del 337,8% respecto a 2020, según el informe Fenalco / Andi. Esta modalidad contribuye a un estilo de vida que reduce las emisiones de CO2, aumenta el ahorro de combustible, tiene exenciones tributarias y se adapta a las condiciones de infraestructura disponibles en el territorio nacional.
Reducir la contaminación acústica en la ciudad con estos vehículos
Dino Tanaka, presidente de Toyota Automotores en Colombia, destacó los múltiples beneficios que ofrecen los vehículos híbridos para la agenda económica y ambiental del país. Entre ellos, destacó la capacidad de este tipo de tecnología para reducir el ruido del motor, sin perder potencia y velocidad. Criterios que sin duda responden al nuevo perfil del consumidor, que es más exigente con los productos que consume y cómo impactan en el medio ambiente.
El espacio de 750 metros cuadrados podrá albergar hasta 400 personas y contará con bolera y simulador de vuelo, entre otros.
La marca destacó que está tomando acciones para dar respuesta a la demanda actual del mercado y responder, especialmente, a las tiendas de barrio.
El 18 de noviembre de 2019 la Superintendencia de Sociedades admitió al equipo deportivo al proceso de reorganización empresarial
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